在上周舉行的上汽集團“未來驅動夢想”溝通會上,上汽集團新能源和技術管理部總工程師凌天鈞,以及同濟大學新能源汽車工程研究中心主任王哲在接受記者採訪時表示,新能源政策調整後,補貼方式和概念出現了變化。另據透露,今後上汽E50電動車將完善汽車租賃業務。
  記者:新能源補貼政策重新頒發之後,在新能源推廣方面有沒有哪些新的舉措?對於汽車企業,最大的需求是哪些需求?
  凌天鈞:補貼政策大的方向是不變的,最高補貼仍然是6萬元,但是在細節上有所變化,原來的補貼政策是基於你電池的容量補貼多少錢,新補貼政策則著重於鼓勵開發提高電動車續航里程。現在每個城市理論上講都是可以享受補貼政策的,但還是設置了一定的門檻,比如城市的銷售量要達到多少,或者是車的續航里程達到多少。
  記者:國內電動車的競爭力和後續技術現在處於什麼水平?在未來可預見的幾年內,將有哪些進展?電池幾年內將達到怎樣的性能?
  王哲:現在電池是最核心的問題。國家在電池的生產和製造方面,跟國外的差距並不是很大,目前主要是在集成技術方面差距比較大。比如說國內單體電池也可以做到每公里130千瓦時,但在集成方面的技術還是有一定的欠缺。如果從發展的角度來講,國家也發佈了電池研究的十二五規劃,從整個電池研發的思路上來看,目前都是單體電池,以後我們還會研發最高級別的三元材料的電池,應該說兩三年之後會有比較大的提高。在可預見的時間里,我估計能夠做到每公里160、170千瓦時。
  記者:E50現在與汽車租賃公司的合作進展如何?
  凌天鈞:上海的E50純電動車銷售在和租賃公司合作,目前我們交付了200輛新能源汽車給汽車租賃行業,並且一直在完善租賃方面的業務。
  新京報記者 魏學珍  (原標題:上汽E50電動車將完善汽車租賃業務)
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